随（suí）着我国（guó）经济发（fā）展（zhǎn）进（jìn）入（rù）新常（cháng）态，物流业进入（rù）温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一（yī）系列问题（tí）开始浮现，倒逼行业加快转（zhuǎn）型升级。普通货物（wù）的（de）整车运（yùn）输物流企（qǐ）业（yè）也意识到经（jīng）营中（zhōng）存在的诸多困（kùn）境，正在从自身角度出发思考变革，以更好地适（shì）应当今的经济发展形势。

物（wù）流（liú）业（yè）新常态倒逼企业变革（gé）

市（shì）场需求变化，整车（chē）货运面临挑（tiāo）战。随着社会（huì）生产力水平的提高（gāo），人民的物（wù）质文化需求不断丰富（fù），对产（chǎn）品的要求更加丰富。在当（dāng）前的市场中，只有保证产（chǎn）品多（duō）样化（huà）、个性化、更（gèng）新换代（dài）快才能赢（yíng）得顾客的青睐，因此生产企业的经营模式在随（suí）之（zhī）变化（huà）。他们减少（shǎo）同批次商品的大（dà）量生产（chǎn），根据不同地区、时间、销售情（qíng）况来调整产量，以（yǐ）量少质精（jīng）、不断升（shēng）级来（lái）赢得（dé）市（shì）场（chǎng）。这（zhè）就使得供应环节不会再出现（xiàn）大批量、集中（zhōng）化（huà）地供给同（tóng）样产品，取而代之的是种类更（gèng）精细化（huà）、“保鲜期”更短的（de）产品。

对（duì）普货的整车运输企（qǐ）业而言，客户运营模（mó）式的（de）变化引起了（le）大宗货物运（yùn）输（shū）的减少（shǎo），致使其货源不（bú）再稳（wěn）定；客（kè）户同一批（pī）次运量减少、产品种类（lèi）增加也令整（zhěng）车运输面对新的挑战（zhàn）。

行业竞争加剧（jù），企业寻求新思路（lù）。2014年（nián），多种运输方式共同争抢（qiǎng）市场。生产（chǎn）企（qǐ）业自建车（chē）队完成（chéng）供应链（liàn）上（shàng）的“干线”的批量（liàng）运输等都对（duì）整车运输市场造成了冲击。这一系列变化（huà）让整车（chē）运（yùn）输（shū）物流企业老板开始寻求变革，他们希望可（kě）以调（diào）整经营（yíng）结构，利用（yòng）现有经营（yíng）网络，发展零担运输（shū），以更（gèng）灵活适度的经营手段，赢得运输（shū）市场的主动权。

零担运输前景广阔待挖掘。反观我国零（líng）担运（yùn）输市场（chǎng），由于经济发展对现（xiàn）代物（wù）流的（de）依赖，需要更加专业化、精细（xì）化的配送企业，零担物流（liú）由于具有集散（sàn）为（wéi）整、灵（líng）活（huó）性、安（ān）全性和便捷（jié）性（xìng）的特点满足了大量托运人和收货（huò）人对大件产品的运输需求，有着广阔（kuò）的发（fā）展空间。伴随（suí）着近年（nián）来大件（jiàn）产（chǎn）品的电（diàn）子（zǐ）商务化，中（zhōng）国零（líng）担（dān）运输市场未来几年仍将高速发展，与此相（xiàng）对的是（shì），根据（jù）物流行业（yè）数据显（xiǎn）示，目前我国国内最大（dà）的三家零担（dān）物流企（qǐ）业对市场的占有率也不超过全行业的2%。预计在未（wèi）来的10至20年（nián），也很（hěn）难出现垄断型企业。这对（duì）于想要转成零担（dān）运输的企业来讲是非常好的机遇。

行（háng）业前（qián）景（jǐng）可观（guān）面临挑战不少

虽然零担运输行（háng）业前景可观，但是整车货运如果（guǒ）想要转变成为零担运输，并非易事，还面临着许多（duō）问题。

整车（chē）货（huò）物（wù）运输在规模（mó）效益上不显著。因为整车货物运输（shū）只（zhī）需要将货物（wù）从起（qǐ）运点送至止运点，没有理货服务网点，所以随（suí）着网络上（shàng）运输总产出的扩大，平均运输成本（běn）变化并不明显；但零担（dān）运输（shū）规模效益却十分突出（chū），因为零担（dān）运输（shū）只有在营运区（qū）域、站（zhàn）点（diǎn）、线路形成（chéng）较大（dà）网络时（shí），才能（néng）取（qǔ）得良好的经（jīng）营效果。因此（cǐ），整车运（yùn）输（shū）和零（líng）担运输（shū）对交通（tōng）运输网络（luò）的需求不同，最佳运距范围不一致，甚（shèn）至是矛盾的。因（yīn）此，当整车运输企业（yè）改造成零（líng）担运输时，要（yào）对（duì）固有整车（chē）业务如何（hé）处理、整车运（yùn）输与零担（dān）运输业务（wù）的（de）分配比例问题（tí），以及建立网络（luò）的规（guī）模（mó）、配送门店、配送方式的（de）选择、设备（bèi）的更换、如何合理的过（guò）渡（dù）都要仔细（xì）思考，制（zhì）定清（qīng）晰的战略（luè）与（yǔ）市场定（dìng）位规（guī）划（huá）。

零担运输要投入（rù）大量（liàng）资金。整车运输和（hé）零担运输的真正区别是零担运输要把不同物（wù）理起点的货源整（zhěng）合起来，对完善（shàn）和多样化的（de）网络和完整服务结（jié）构需求（qiú）较大。因为零担运输是通（tōng）过（guò）增（zēng）加运输网络的（de）覆盖面降低单（dān）位运（yùn）输成本（běn）。但整车运（yùn）输（shū）则基本不需要装卸站点、装卸装备，如果（guǒ）需要（yào），也是通用性的。因此与整车（chē）运输相比（bǐ），零担（dān）运输在（zài）前期网络铺设上要投入大量的资金，这对整车（chē）运输企业来说是较（jiào）为（wéi）棘（jí）手的问题。

除此（cǐ）以外，零担运输不仅需要卡车司机和（hé）日常工（gōng）作（zuò）人员，运输（shū）站点还需要雇员来装卸、打包（bāo）或分解货（huò）物，因（yīn）此零（líng）担运输特（tè）别是大型零担运（yùn）输公司（sī），通常比整（zhěng）车运（yùn）输具有高的劳动（dòng）力成本，打算转型的企业应（yīng）该（gāi）把这些成本考虑（lǜ）进去。

充分调研论证把握行业趋势

任何转型都不可盲目（mù），因此在进行转变前，首先要进行充分地调查论（lùn）证（zhèng），适时地调整经（jīng）营结构，根据企业自身（shēn）实力确定（dìng）企业的市场定位。决定（dìng）转（zhuǎn）型后，要注意建立基础设施，完善信息化系统，吸引专业人才，构（gòu）建配套服务。

建（jiàn）设硬件设（shè）施，完善（shàn）信息化管理系统。现代零担运输（shū）业需要依靠（kào）通达的高速（sù）公路、较为完（wán）善的物流网络体系（xì）以及现代化的运输（shū）装卸（xiè）设（shè）备，所以企业应该集中资金建立运输网络，完（wán）善硬件设施，增（zēng）多行驶的定期班次（cì），配（pèi）置新型车（chē）辆、重组（zǔ）分（fèn）拣线、升级设备（bèi），更加紧密的衔接车辆，以（yǐ）吸引（yǐn）更多的托运人（rén），降（jiàng）低单位运输成本。

同（tóng）时，零担运（yùn）输也与信（xìn）息流密不可分，必须（xū）以信息化为支撑。信息化（huà）管理系统（tǒng）是简化货运（yùn）流程、提高（gāo）货运效率、方便（biàn）客（kè）户查询的重（chóng）要（yào）手（shǒu）段（duàn）。转变成为零担运输，企业还需投入资金建立信息化管理系统（tǒng），其发（fā）挥（huī）在现代物（wù）流业的神经中（zhōng）枢作用（yòng）。

完（wán）善企（qǐ）业组织管（guǎn）理，扩大人（rén）才（cái）引（yǐn）进渠道。零担运输生产组织（zhī）工作比整车运输要复杂（zá）和细致的（de）多。零担（dān）运输一般（bān）要（yào）由承（chéng）运人（rén）确定货物重量（liàng），负责保管和组（zǔ）织装卸，而且在作业程序和（hé）货物的装载（zǎi）方法上（shàng）也比整车（chē）运（yùn）输（shū）细致，这对零担货运的组织工作（zuò）提（tí）出了更高（gāo）的要求。而整车货运（yùn）只需要将货物从起运点送至止运点，没有（yǒu）理货服务网点，不需（xū）要专门的组织管理（lǐ），因（yīn）此需要加强零担货运（yùn）的组织工作。

相对于整车货运来说，零担运输也对（duì）工作人员提出了更高（gāo）的要求，更需要（yào）专业化的物流人才。因此，想要转变成为（wéi）零担（dān）运（yùn）输，企业还要大力引进和培养具有物流专业知（zhī）识的（de）人才（cái），建立企业内部激（jī）励机制，吸收了（le）解行业市场环境、懂得公路零担运输规律、掌握专业物流知（zhī）识的人才。

开（kāi）展多式（shì）联（lián）运代理（lǐ），延（yán）伸配套（tào）服务（wù）项目。改成零担（dān）运输意（yì）味（wèi）着开发新的运输线路，挖掘新的服务对象，面对多样化的客（kè）户（hù）运（yùn）输需求，尤其是（shì）跨区域或（huò）跨国（guó）运输的需求。而多式联运代理（lǐ）业务契合零担运输这种趋（qū）势，将（jiāng）成为零担运输的未来发展方向（xiàng），因（yīn）此运输企业（yè）还要（yào）完善企业物流信息平台，尽早和（hé）其他运输合作企业建立（lì）起多式（shì）联运（yùn）管理信息子系统，除了扩展运输方式，运输企业想要转变成为零担运输还应该与时俱进，提供更多的（de）增（zēng）值服务。比如：货物的（de）集（jí）中和（hé）转运处理（lǐ），包装改进，“配（pèi）载配（pèi）装”分拨到门（mén），利用信息化管理系统收集（jí）整理货源信（xìn）息和车载（zǎi）信息，为货主提供便利的查询服务等。

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