近年来，货运行（háng）业也（yě）开始（shǐ）借（jiè）鉴（jiàn）网（wǎng）约（yuē）车模式，实现了（le）快速发（fā）展。日前（qián），交（jiāo）通运输部召开部（bù）务会议指出，要通过（guò）发（fā）展网络货运（yùn），推动解决（jué）道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和（hé）问题，让更多货（huò）运企业尝到“互联网（wǎng）+”高效物流的甜头。

货运市场网络约车反响如何？存在哪些问题？未来又应（yīng）该何去何（hé）从？

▎搬家运货“网上叫车”

不久前，在北京上班的宋先生（shēng）因（yīn）租期届满准（zhǔn）备搬（bān）家，搬家过程却（què）遇到了（le）不少烦恼：一方面，自己在老（lǎo）住处（chù）生活时间长（zhǎng），屋（wū）内东西较（jiào）多，很难一次性收（shōu）拾妥当，需要多（duō）次分批搬运；另一方（fāng）面，传（chuán）统的搬家公司普遍以厢式（shì）大货车为主，出（chū）一次车价格不低（dī），多（duō）次雇佣大（dà）货车显得不划算。

为了解决这个问题，宋先生（shēng）尝试过打出（chū）租车、自己驾驶神州租车等形式搬家。然而（ér），钱没少花，搬（bān）家进展却十分缓（huǎn）慢。“后（hòu）来，经朋友推荐，我在赶集网上约（yuē）了一辆中型客货两（liǎng）用（yòng）车，价（jià）格也比较实惠，解决了搬家难题（tí）。”宋先生说。

与宋先生经历类似，在郑（zhèng）州工作的邓（dèng）梅晨（chén）也表示，自己搬（bān）家时就是从（cóng）网络货运平台上叫车（chē）拉货。“现在，货运（yùn）搬家领域进行网络约车很方便，只需要填上地（dì）址（zhǐ）、选择车（chē）型、备注货物信息就能下单叫（jiào）车，有（yǒu）的时候打个电话（huà）也可以叫，跟普通出行时叫（jiào）网约车差不多，能（néng）够提前预约时间和车（chē）型，很是方便。”邓梅晨说。

货运网约车，操作方便（biàn）吗？笔（bǐ）者打开（kāi）某货运APP，首页上（shàng）可以（yǐ）看到不同车（chē）型（xíng）的详（xiáng）细介绍，比如“小面包车载重800公斤，长（zhǎng）宽高1.8×1.2×1.1米（mǐ），载（zǎi）货体积2.4立（lì）方米”等，用（yòng）户（hù）可以根据需求（qiú）自行选择车（chē）型。

同城货（huò）运（yùn）

界（jiè）面（miàn）下方还提供了不同车型（xíng）、不同距离的价格（gé）标准，如小面包车起步价30元（yuán），中型（xíng）面包（bāo）车起步价56元等，平台会根据用户输入地址的距（jù）离和选用车（chē）型情（qíng）况估算出总价呈现在界面上。

在赶集网上，只要（yào）输（shū）入“货（huò）运面包车”“搬家”等关键词，就（jiù）出现了（le）数十条相关（guān）企业和个体户的信息及联系方式，用户可（kě）以在线留言（yán）或直接拨打（dǎ）电话进行咨询和预约。

据（jù）了解（jiě），如（rú）今，北京、郑州、南京、深圳等地（dì）的不（bú）少年轻人开始习惯于通过这样的网（wǎng）络货运平（píng）台叫车拉货。网络货运平台（tái）“货（huò）拉拉”公布（bù）的数据显示（shì），截至2019年1月，货拉拉全平台（tái）的注册用（yòng）户已（yǐ）达2800万（wàn）名，注册司机300余万名。货（huò）运网络约车（chē）的新方式正（zhèng）变得（dé）越来越受（shòu）欢迎（yíng）。

▎网（wǎng）络平台“撮合”供需

顺丰联合宣布搬（bān）运帮涉足同程货运网约车服（fú）务，主打大件快递、同城（chéng）货运、同（tóng）城（chéng）配（pèi）送（sòng）等业务……随着个性化（huà）货运需求市场的快速增长，越来越多的商家开始进军“货（huò）运网（wǎng）络约车（chē）”这个市场。

网络平台（tái）的兴起，为货运司（sī）机带（dài）来了更多生意。常（cháng）年（nián）在京津冀一（yī）带跑货（huò）运的吴师（shī）傅说，货运车型（xíng）普遍对（duì）驾驶员驾照（zhào）层级和经验要求较高，一（yī）般客户（hù）很难通过自驾（jià）来解决搬运（yùn）大量行李的问题，这（zhè）也是货（huò）车（chē）司（sī）机（jī）们瞄准（zhǔn）的商机（jī）。网络货运平台的兴起，可以让货车司机接触（chù）到更广（guǎng）的（de）客源和（hé）需求（qiú），提升了“撮（cuō）合（hé）”成交的（de）概率。

“这其（qí）中，‘货拉拉’‘货（huò）车帮’等大型货运（yùn）网络约车平（píng）台和传（chuán）统提供（gòng）货（huò）运司（sī）机信息的58同（tóng）城、赶集网等平台还有一定差别。

前者更像是货运领（lǐng）域的（de）滴滴，司机（jī）入驻后也要接（jiē）受他（tā）们的规则和管理，比如说客户在这些平台叫车后如果（guǒ）40分钟内没有（yǒu）装货，按规定是需要再支付（fù）一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的（de）运货价（jià）格平台（tái）也（yě）都有相应规定。

如果不入驻平台，价格、等候时间等完全由客户和司机（jī）自行协商，客源虽然相对不稳定，但（dàn）司机的自主权（quán）则更大（dà）。”吴师（shī）傅说。

网（wǎng）络约车为何能在货运领域实现快速（sù）发展呢？今（jīn）年初，运联（lián）研究院等机构发布的《中国公路运输大数据报告（gào）》显示，中国（guó）公（gōng）路运输的市场规模超过（guò）6万亿元。

从运力组织（zhī）情况（kuàng）来看，全（quán）网12吨（dūn）以上车型组织个数为177.9万（wàn），平均（jun1）每个组（zǔ）织的注册车辆数为3.28辆；从（cóng）运（yùn）力组织规（guī）模分布上看，92.8%的运力组织（zhī）拥有（yǒu）车辆数在5辆车以内，超（chāo）过100台的中大型车队占比仅有0.4%。

专家（jiā）表示，“小、散（sàn）、乱”问题突出的背景下，“网络约车”实现（xiàn）了货（huò）与车高效（xiào）匹配，有效整合了（le）运力，把（bǎ）行业痛点（diǎn）变（biàn）成了市场商机（jī）。

同（tóng）时（shí），与（yǔ）远程快递市场相比（bǐ），目前同城（chéng）货运市场规模相（xiàng）当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万（wàn）亿元，这无疑为（wéi）各大（dà）网（wǎng）络货运（yùn）平台抢滩留下了充（chōng）足空（kōng）间（jiān）。

▎健康运行呼唤规范（fàn）管理

值得（dé）注（zhù）意的是（shì），在快速发（fā）展的同时，货（huò）运网络约（yuē）车市场也暴（bào）露出一些问题，比（bǐ）如司机素质参差不齐、车身广告违规、运营（yíng）模式受质（zhì）疑等。

曾在北京读书的“90后”姑娘（niáng）马晋雅（yǎ）是网络货运（yùn）平台的老用户，每次（cì）搬家也都是通过（guò）网（wǎng）络货运平台找货车和司机，先（xiān）后体验过很多平台（tái）。

“我（wǒ）有（yǒu）一次从（cóng）网络货（huò）运平台上（shàng）联系了货车（chē）来搬（bān）家，但是司机服务态度（dù）较差、货送到目的（de）地之后也不帮忙卸货，卸货还（hái）要另外加钱。而（ér）且，这个司机开车遇到交警时还特别紧张，也不知道是否有（yǒu）货运驾驶资（zī）格。”马晋雅（yǎ）说。

除了（le）司机本身，平台也存（cún）在一些不合规之处。例（lì）如，不（bú）少网（wǎng）络货运平台为了提高自（zì）身知名（míng）度、塑造品牌形象，都要（yào）求入驻司机在自己货车的车身（shēn）上粘（zhān）贴带有平台标识的车贴，若不粘（zhān）贴标识则（zé）会对司（sī）机进（jìn）行处罚。

今年5月（yuè）29日，货拉拉平台被上海市交（jiāo）通（tōng）委执法总队、交警总队和（hé）城管执法部门联合上门约谈，责令限（xiàn）期（qī）一个月内整改，清除（chú）所有设（shè）置车身上的违法经营性广告（gào）。

业（yè）内人士指出，相比出（chū）行（háng）市场，货运市场需求频（pín）次（cì）较（jiào）低（dī）、运营成本更高，虽然完（wán）全（quán）将出行领域网约车的逻辑（jí）复制（zhì）到货运市场中不（bú）一（yī）定可行，但从行业长期健康发展（zhǎn）角度（dù）来讲，规（guī）范化管理和（hé）运作势（shì）在必行。

国家发改委（wěi）综合运输研究所副（fù）所长（zhǎng）李连成告诉笔者，互联网帮（bāng）助（zhù）物流行业实现了货运供给方和需求方的高效对接（jiē），较好地（dì）满足了大中小货（huò）主和居民零（líng）散的（de）货运需求，提高（gāo）了货物流通效率，这是货拉拉等网络货运平（píng）台能够发展起（qǐ）来的根本原因。

同时也要看到，新事物（wù）在发展过程中（zhōng）出现各种问题是在所难免（miǎn）的（de）。

“对于新兴网络货运平台存在的问题要以（yǐ）发展的眼光来（lái）看待，在发展中（zhōng）补（bǔ）足漏（lòu）洞，既要从大（dà）环（huán）境上创造有利于新生事物发展的条（tiáo）件，也要时刻关注（zhù）违规现象，完善相关规章制度，加强管理。”

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