TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系统，是一种基于网络的“供（gòng）应链（liàn）”分组下的操作软件。传统的TMS集中于（yú）企业内部的流转，是企业内部管控系统，在此基础上oTMS发展（zhǎn）出一套（tào）更具有（yǒu）全（quán）局性的（de）基于（yú）云端（duān）的管理系统oneTMS，它是支（zhī）撑oTMS其（qí）他产品的（de）基础（chǔ），连接了货主、第三方（fāng）物流、运输公司、收货（huò）人，打通了物流运输产业链中的信息流（liú），由此（cǐ）衍生出（chū）一系列（liè）的（de）管理及金（jīn）融服务——金融科（kē）技和全橙服务。

oTMS认为，这种软件（jiàn）+管理（lǐ）的模式，将在未（wèi）来成（chéng）为引领中（zhōng）国物流科技发展的（de）主要模式（shì）之一。

以货主（zhǔ）企业作为（wéi）切（qiē）入点

目前，市场上做物流运输管理系统的企业有从（cóng）“车”切入（rù）市场的（de），如G7，建立了一套智（zhì）能化（huà）物流车队运（yùn）输管理体系，其客户覆盖顺（shùn）丰速运、申（shēn）通、韵达、长久物（wù）流（liú）、狮（shī）桥租赁、亚马（mǎ）逊（xùn）、安（ān）能（néng）物流、天地华宇等；另一种便（biàn）是从“货（huò）”切（qiē）入的。oTMS平台拥（yōng）有货主企业客户250多家，这些企（qǐ）业的平均销售（shòu）额均（jun1）在50亿（yì）人民币左右，下游用户中的承（chéng）运商（shāng）、物流（liú）公司数量多达2800多家。

当一家货主公司选择使用（yòng）oneTMS系（xì）统平（píng）台（tái）为其（qí）提供物流（liú）运输管理支持（chí），在oneTMS开通账号（hào）并（bìng）设置好运输流程后，可（kě）以邀请（qǐng）它下（xià）游的（de）物流公司入驻oneTMS。当被（bèi）邀请的（de）物流公司在oneTMS平台上注册免费账号之后，就能收到订单，再一步进行（háng）下游承运商及司（sī）机邀请。这样层层（céng）递进（jìn）下，货（huò）主（zhǔ）可以全程把控（kòng）自己货物运输的流程。除（chú）此（cǐ）之外，oTMS还提供账（zhàng）单核对、KPI核算等（děng）一系列服务。那么，oTMS为什么选（xuǎn）择（zé）货主企业（yè）作为切入点（diǎn）呢？

货（huò）主（zhǔ）企（qǐ）业前端商流变化

1.物流的供应链解析

对（duì）于（yú）大规模的货主企业（yè）来说（shuō），其物流的供（gòng）应链（liàn）是（shì）：货主（zhǔ）企（qǐ）业外包给（gěi）第三方物流公司，第三方（fāng）物流公（gōng）司（sī）联系专线物（wù）流公司，专线物（wù）流公司（sī）再联系司机，司机（jī）配送给收货（huò）人（rén）。这个（gè）链条中，“货（huò）”和“车”是（shì）永远不会消失的两个要素，中间（jiān）的三方、专线（xiàn）发挥的功（gōng）能（néng）会逐步被信息所替代。因为物流运（yùn）输门槛极（jí）低，所（suǒ）以中长（zhǎng）期的（de）物流运输市场是买（mǎi）方市场，运力（lì）的供给一定是大于需求，基（jī）于此，oTMS选择（zé）了（le）“货”作为切入点。

亿欧智库：物流供应链（liàn）解析

2.货主企业销（xiāo）售模式变化

货主企业（yè）销售（shòu）模式经历了从经销商（shāng）模式到零售模式的转变。其中，最典型的是服装行（háng）业（yè），从2015、2016年起（qǐ），直营比例（lì）、联营比（bǐ）例不断提升，一（yī）个品牌旗下50%-95%的门店（diàn）为直营，并且还在持（chí）续提高；在消（xiāo）费品行业，渠道也更加扁平化，产（chǎn）品能够更（gèng）紧密地贴近消费者。基（jī）于此（cǐ），货主企业将面临大（dà）批量、小批（pī）次的订（dìng）单，这直接导致了（le）无论是仓储还是运输层面（miàn），订单都趋于碎片化（huà），复杂程度变高，因（yīn）此对物流中信息整合处理的要求（qiú）也就越高；

3.新零售

在（zài）阿里提出新零售、京东提出无界零售（shòu）的概念之前，货主企业端其实（shí）已经衍生出全（quán）渠道销售模（mó）式。自2015、2016年起，货主（zhǔ）企业端的销（xiāo）售模式开始由（yóu）传统经销（xiāo）商模式向O2O、社区电商、企业（yè）自建的线（xiàn）上（shàng）渠道等（děng）模（mó）式转变（biàn），后期还经历了线上线（xiàn）下的融（róng）合，这样就对（duì）物（wù）流提出了新的需求。如果是电商平台的订单（dān），消（xiāo）费（fèi）者就要求物流呈（chéng）现出快递（dì）公司那样的精准（zhǔn）、可视（shì）化（huà）；O2O模式下，货（huò）物从全国几千个（gè）门（mén）店发货，发货点又互（hù）相分散，货主企业需要直接面对（duì）公路（lù）卡车、快递（dì）公司，加上美团、达达、蜂（fēng）鸟等同城货运匹配进入到2B市场，货主企业再通过（guò）第三方物（wù）流（liú）来发货（huò）就（jiù）会相对滞后（hòu）于市场需求（qiú），这就催生了其对（duì）全平（píng）台物（wù）流管理的需求。

软（ruǎn）件+管理模式，将oneTMS积累（lèi）的数据进一步（bù）延伸到管理领域（yù）

在oTMS平台，客（kè）户（hù）可（kě）以只使用最基础的oneTMS系统，但同时oTMS也（yě）提供运输外包、流（liú）程外包等管理服务，使用其自主开（kāi）发的（de）软件帮（bāng）货主企业（yè）管理物流运作的全流程。

在外包管理模式下（xià），oTMS可以提供轻型的综合运输（shū）管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运输管理（全（quán）橙服（fú）务）。例（lì）如，某（mǒu）服（fú）装货主企业（yè）就曾经（jīng）选择oTMS为其（qí）华东区域提供管（guǎn）理支持，其中的一（yī）个KPI叫做无纸化（huà）运输，通（tōng）过货主、第三方物（wù）流公司、司机、收（shōu）货人在APP的握手交（jiāo）接方式来（lái）确认最终收货（huò）。在此流程未被打通之前，证（zhèng）明货物（wù）交接的纸质单（dān）证的（de）流转比较复杂（zá），往下发放（fàng）和往回收的（de）过（guò）程会产生许多间（jiān）接的成（chéng）本，需要有仓库员，司（sī）机等人的参与，还涉及到（dào）QA人（rén）员、财务（wù）、审计的抽检全检等流程，当订单量很大的（de）时候（hòu），无疑（yí）中间会产生误（wù）差。当oTMS把WMS、采购（gòu）环节和POS打通，再加上平台（tái）数据，全（quán）部的订（dìng）单交接将（jiāng）通过机器，回单（dān）原（yuán）件与电子件都（dōu）不需要再返回进行复核，让账单传递（dì）实现可视（shì）化，极大地解（jiě）放了（le）人力。

除此之外，oTMS还拥有可智能匹配货主方与承运（yùn）商（shāng）方的招投（tóu）标（biāo）平台友货来。

案例产品

1.金融科（kē）技

使用oneTMS系（xì）统的客（kè）户（hù）可以享受（shòu）到oTMS提供的保（bǎo）理（lǐ）服务。在中国的货运市（shì）场上，付款账期很大（dà）程度（dù）影响甚至（zhì）决定了（le）运费高低。占国（guó）内货车总数超过80%的司机自有车辆，往往要（yào）求预付（fù）款（kuǎn）或货到付款。因（yīn）此，承运商们常常会产生资金拆借需求（qiú）。大的承运商垫资能（néng）力比较强，但是中小公司融资渠道有限，能够证明其偿付能力的是（shì）他们所稳定的物流服务（wù），但（dàn）是这种（zhǒng）服务在原来（lái）时（shí）无法向（xiàng）银行资方（fāng）证明的，oTMS通过（guò）数据开放，以运输多方（fāng）产生并验证的运（yùn）输数据作为预期（qī）运费收入（rù）的证明。具体（tǐ）来说，物（wù）流公司的服（fú）务订单、电子回单、月（yuè）底账单（dān）、甲（jiǎ）方是否确认以及发票上传等（děng）关（guān）键数据取，整个运输过程（chéng）中产生的所有关键节点数据都可以由oTMS系统进行抓取，oTMS就可以为银行（háng）、金融集团、外部的（de）保理公司等资方提供物流公司的（de）关键数据，再辅以其他的风（fēng）控措施，就可以为物流公（gōng）司提（tí）供应收账款管（guǎn）理和资金融通服务。在这个流程中，物流公司的偿（cháng）付能力是通过货（huò）主企业的（de）支付能力来（lái）确定（dìng）的，如果（guǒ）货主（zhǔ）企业规模大、信用好，最终（zhōng）确定（dìng）提供（gòng）的账单比（bǐ）例（lì）也会比较（jiào）高。

2.全橙服务

全橙服务是oTMS科技（jì）平台提供的综合运输（shū）外包（bāo）服务，有别于传统第（dì）三方物流（3PL）服务（wù），可作（zuò）为三（sān）方服（fú）务之外的选择，或是补（bǔ）充（chōng）服务。

相较于只（zhī）专注管理的运（yùn）输控制塔服务，全（quán）橙服务（wù）涵盖了从采（cǎi）购、管理、支付、分析的全流程（chéng），为货主企业提（tí）供端到端（duān）的整体运输（shū）服务，选（xuǎn）择这（zhè）项服务的有oTMS以往（wǎng）的客（kè）户，也有（yǒu）越来越多的（de）新客户（hù）加入进来（lái）。更加全面的全橙服务（wù）将成为oTMS未来发（fā）展的一个新趋势。

软件即服务在中国的物流行（háng）业中扮演着重要的角色，运输控（kòng）制塔更是（shì）一项前沿的服务，能够（gòu）在整个价值（zhí）链中建立（lì）前所未有的透明度，帮（bāng）助优化物流运营（yíng），有助于整个物流供应链（liàn）灵活及（jí）时地响（xiǎng）应意外情况，极大地（dì）提升客（kè）户满意度。oTMS有着技术（shù）与专业服务的双（shuāng）层加持，相信在未来也能走在物流科技行（háng）业的前列。

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