图片（piàn）来自（zì）“123RF”

【编者按】眼下，冷（lěng）链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象，催生出一批具（jù）备全国性服务（wù）能力（lì）的冷（lěng）链物流企业。

本文转自中国冷（lěng）链物流网，经（jīng）亿欧编辑，供业内（nèi）人士参考。

雪（xuě）糕、鲜奶（nǎi）、牛排、鲜炖燕窝……你会在电（diàn）商（shāng）平（píng）台上（shàng）购买（mǎi）这（zhè）些需（xū）要冷（lěng）藏的食品吗？换（huàn）在几年前，你或许（xǔ）会担心，长途运输，东西肯定坏了（le）吧！但如今，越来越多（duō）的消费者选择（zé）在线上为生鲜（xiān）买单。

这几天，新零售食（shí）材品牌大希地正在（zài）紧（jǐn）锣密鼓（gǔ）地备战“双12”。刚刚过去的（de）“双11”，大希地天猫旗舰店日销牛排230万片，销售金额（é）达到2400万元，登（dēng）顶生鲜肉类第一名。

还有更多像大希地（dì）这（zhè）样（yàng）的（de）生（shēng）鲜（xiān）产（chǎn）品，今年迎（yíng）来销（xiāo）量高峰。天猫“双11”开场1小时，50万支（zhī）冰淇（qí）淋、400万个橙子（zǐ）、350万片牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也（yě）在“双11”期间销售创新高，1-10日累计销售近4万吨生鲜产品（pǐn），约相当于（yú）整个（gè）北京市两天的生鲜（xiān）需求量。

生鲜（xiān）品（pǐn）类热（rè）销的背后，是国内冷（lěng）链物流（liú）的崛起（qǐ）。有了（le）冷链物流的保驾护航，地方性的（de）产品能（néng）卖得更远，产品的销售（shòu）过程变得更（gèng）高效（xiào），消费者（zhě）也能方便（biàn）地吃到更多新（xīn）鲜食品。

生鲜更“鲜”，冷链给吃货懒（lǎn）人带来（lái）福音

对于新一代（dài）城市家庭（tíng）而言（yán），烹饪是生活中不可缺少（shǎo）又（yòu）有点头痛的事儿，其痛（tòng）点在于好吃的（de）通常很花时（shí）间，好做的常常不够（gòu）美味。也因此（cǐ），新零售食（shí）材品牌大希地推出（chū）半成品牛排之（zhī）后，受（shòu）到不少年（nián）轻消（xiāo）费者的（de）欢迎。

大希（xī）地（dì）副总裁郭纪刚透露（lù），公司日常配（pèi）送订单量最高超过10万件，“双11”活动当（dāng）日配送量高达（dá）20万件。2019年1-11月，大希地（dì）累（lèi）计发出（chū）535万个包裹，85%实（shí）现“次日（rì）达”。

大希（xī）地（dì）的肉源均是产地进口，目前，该品牌已（yǐ）与（yǔ）顺丰（fēng）冷（lěng）链、京东物流建立战略（luè）合作关系，已（yǐ）经完成（chéng）近30个中转仓的布局，发货范围覆盖全（quán）国（guó）31个省（直（zhí）辖市、自治（zhì）区）、385个地市。

新晋（jìn）网红雪糕品牌钟薛高，也是冷链物（wù）流的（de）受益者。今年“双（shuāng）11”，钟薛高天猫（māo）旗（qí）舰（jiàn）店一小时销量突破300万（wàn），相当于去年“双11”全（quán）天的销（xiāo）量（liàng）。依（yī）靠全（quán）程-22℃的冷链（liàn）运输（shū），钟薛高可（kě）以在48小时内送达产（chǎn）品。

随着（zhe）生活水平（píng）的提高，有更多的消费者愿意花（huā）相对（duì）大的成本享受更新鲜、健康（kāng）的食品。比如低温鲜奶，营养丰富但储存期短，仅为7-21天，全程（chéng）都（dōu）需要2℃-6℃的（de）低温冷藏运输，如今也在电（diàn）商平台上热（rè）销。在刚刚过去的“黑五”，通过冷（lěng）链运输（shū）的加州纯（chún）正（zhèng）鲜奶首次通过天猫（māo）国际进（jìn）入中国，产品（pǐn）热销推动全店（diàn）日销增（zēng）长350倍。

另外还有（yǒu）火爆明星圈的鲜炖燕（yàn）窝品牌小仙炖，主（zhǔ）打0添加，保质期只有15天。消费者在线上下单（dān）后（hòu），不管总量是多少瓶（píng），小仙（xiān）炖按周配送，每周只（zhī）发一组，一组（zǔ）为（wéi）3瓶或7瓶。燕窝（wō）当天鲜炖，当天通（tōng）过（guò）顺丰冷链发（fā）货，这种模式受到了众（zhòng）多消费者的认可。今年“双11”，小仙炖全网销售额达到1.2亿，复购率达50%以上。

显然，冷链（liàn）物流的普及对于“吃货”“懒（lǎn）人”来说（shuō）是个福音，坐在（zài）家中，也能（néng）随时（shí）享（xiǎng）用世界各地（dì）新（xīn）鲜、美（měi）味的食材。

冷链不“冷”，各方巨头角力生鲜（xiān）运输（shū）

在2016年以前，由于投入大、成本高、回报周期长等（děng）客观原（yuán）因，冷链产业表现一直（zhí）不（bú）温不火（huǒ）。自2017年起，我国多部委陆续出台政策，推动冷链物流行（háng）业健康发展；同时，随（suí）着新零售模式的（de）出现（xiàn）、生鲜电商行（háng）业的（de）快速崛起，冷链产业迈入高速发（fā）展期。

据（jù）统计（jì），2018年中国食品冷链（liàn）物（wù）流需求总量达到1.89亿吨，较2017年增长4127万吨，同比增长（zhǎng）21.4%。冷链物（wù）流市场总（zǒng）规模达到2886亿元，较2017年增长336亿（yì）元，同比增长13.2%。

眼下，冷链物流已经成为各方巨头（tóu）与资本争相追逐的（de）对（duì）象，催生出一批具备全国性服务（wù）能力的冷链（liàn）物（wù）流企（qǐ）业。

记者（zhě）发现，布局冷链赛（sài）道的玩家主要有三类，第一类是实力雄厚的电商（shāng）平（píng）台，如阿里、京东、苏宁等，依（yī）靠背（bèi）后强（qiáng）大订单量和数据（jù）支撑自建冷链（liàn）物流；第二（èr）类是顺丰、中通、圆通等快递巨头，基（jī）于自身在物流（liú）运输网络方面的深厚底蕴进行冷链（liàn）布局。还有一类则（zé）是第三方供应链服务平台（tái），如鲜（xiān）易供应（yīng）链、九曳供（gòng）应链等。

去年以来，一批行业头部玩家在冷链产（chǎn）业上动（dòng）作频频（pín）。比如顺（shùn）丰和美国物流巨（jù）头夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京东物流正式推出京东冷（lěng）链品牌，并（bìng）与中国国际货运航空开始了一项全（quán）球冷链物流体系建（jiàn）设（shè）合作，阿里巴巴的冷（lěng）链物流版图上再添（tiān）驯鹿冷链，背（bèi）靠腾（téng）讯、阿里（lǐ）巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开（kāi）始布（bù）局短途冷（lěng）链。

随（suí）着冷链物流网（wǎng）络布局的（de）密度增加，原本高（gāo）昂的运输与配送（sòng）成本不断下降，反向催生更多生鲜品类通（tōng）过电商销售，更多新兴生鲜品牌在市场（chǎng）上涌现。

九曳供应（yīng）链创始人（rén）&CEO张冰表示，过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场，现在通（tōng）过互联网从产地（dì）直接卖给终端消费者，冷链物流在推（tuī）动（dòng）整个（gè）生鲜零售业（yè）发生变化。

冷链企业降本增效 关键在（zài）管好人、车（chē）、库

即便我国（guó）冷（lěng）链产（chǎn）业已经有了长足的进步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷链运输网（wǎng）络仍有不小（xiǎo）的差距。

中国科学院院士周（zhōu）远（yuǎn）曾介绍到，国外冷链流（liú）通率基（jī）本上都达（dá）到了85%以上（shàng），我国只有19%；我国预冷（lěng）果蔬的占比一般（bān）为（wéi）10%，而国（guó）外高（gāo）达95%~100%。在美（měi）国，平（píng）均每500个（gè）人就拥有一辆冷（lěng）藏（cáng）车（chē），我国相同水平的一（yī）辆冷藏车对应的是1.8万人。

不过杭州（zhōu）路格科技（jì）有限公司董事长俞卫栋告诉记者，我国冷链产业在技术手段上并不落后，他早在（zài）10年就开始（shǐ）研究智慧冷链监测方案，致力于开（kāi）发（fā）冷链（liàn）物联网（wǎng）智能终端与冷链云平台。

他介（jiè）绍说，路格科技的产品安装在各个厂家生产的冷藏车（chē）、冷库、保温箱里，能（néng）够实时感（gǎn）应监（jiān）测环境的温湿度、载重、车门开关的状态等数据，并自（zì）动（dòng）上传至云平台；一旦发现异（yì）常情况，会立刻远程报警，通知相关（guān）人员。

目前（qián），路格科技与京（jīng）东冷（lěng）链、顺丰冷链（liàn）均（jun1）建立了合作。京东的冷库、顺丰的冷藏（cáng）车内（nèi）应用的（de）都是（shì）路格的（de）智慧冷链监测系统。此外，企业还在配合商务（wù）部共同推动“一（yī）带（dài）一路（lù）”国际冷链物（wù）流网络（luò）的建设与（yǔ）完（wán）善，希望能将海外（wài）优质的（de）生鲜食品（pǐn）输送到国内市场。

在俞卫栋看（kàn）来，智慧冷链监测主要有两（liǎng）个方面的价值，“一方面是为老百（bǎi）姓的食品（pǐn）、药品安全保（bǎo）驾护航，另（lìng）一方面是节能减耗，通过数据分析（xī）帮（bāng）助整（zhěng）个冷链行业降本提效。”

九曳供应链创始人张（zhāng）冰也提到，我国（guó）冷链行业冷藏车平均满（mǎn）载（zǎi）率不足（zú）70%、冷库平均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增（zēng）效（xiào），是冷（lěng）链企业管理（lǐ）者需要思考的问题（tí）。

他（tā）认（rèn）为，单纯的压缩冷（lěng）链物流成本，其实是一（yī）个伪命题。简单地从800元一吨降到700元一（yī）吨，解决不了根本问（wèn）题。更多的需要企业（yè）从（cóng）供应链管理层（céng）面，做到（dào）有计划地生产、运输、存（cún）储（chǔ）和销售，实现“无（wú）缝对接”，尽可能减（jiǎn）少生鲜冷链物流在运输中出现有车无货的（de）现（xiàn）象（xiàng）。

同时，当企业通过品牌（pái）故事、用（yòng）户体验、产品升级等方式提高自身价值，冷链物流的相对成（chéng）本自然也会降低，甚至成为（wéi）附加值的（de）一部分。这也需要食（shí）品（pǐn）企（qǐ）业与冷链企业共同（tóng）进行消费教育，普及冷链对于食品的重要性（xìng），让（ràng）消费者能看到（dào）冷链的价值，并愿意为（wéi）之掏钱。

本文已标注来源（yuán）和出（chū）处，版权归原作者所（suǒ）有，如有侵权，请联系我们。

相关线路查询