面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的（de）改革发（fā）展稳定（dìng）任（rèn）务，物流业面临着结构（gòu）调整、产业（yè）优化、降本（běn）增（zēng）效（xiào）等挑战，也（yě）迎来（lái）了信息技（jì）术、智慧物（wù）流、市场（chǎng）升级（jí）等发（fā）展（zhǎn）机遇。

今年，我国物流业发展的前景与方向如何？企业面临哪些机（jī）遇（yù）与挑战？本文整（zhěng）理了同济大学中国交通研究院分析的物流业发展十大趋（qū）势，供（gòng）行业参考（kǎo）。

1、物（wù）流市场（chǎng）增速（sù）或放缓

2019年前三季度，我国社会（huì）物流（liú）总额增速为6.7%，比前三季（jì）度GDP增速（sù）高0.2个百分（fèn）点，但季度增速（sù）逐步下滑（huá）。消费物流仍保持（chí）较快增长（zhǎng），快递业（yè）务量突破500亿件，工业物流呈现（xiàn）结（jié）构（gòu）性变化，大宗（zōng）物资和出口物流增速下降。2019年（nián），我国GDP增长率为6.6%，最（zuì）终（zhōng）消费（fèi）对经济增长的贡献率达到76%。

受宏观经（jīng）济下（xià）滑、消费需（xū）求增速回落（luò）、产业结构优（yōu）化以及国际经济环境（jìng）不确定的影响，今年我国物（wù）流强度将进一步（bù）下降，物流（liú）市场规模增速或将收窄至低于经济增速，尤（yóu）其是占主体地位（wèi）的（de）道路货运业受运输结构（gòu）调整等政策影响（xiǎng）将更（gèng）加低迷（mí）。但是物（wù）流市场结构将持续优化，大（dà）运量、低附加值的物流需求进一步降低，小批（pī）量、高（gāo）附加（jiā）值货物的比重将大幅（fú）增长。

2、内贸物（wù）流（liú）市场释（shì）放潜力

中央（yāng）经济（jì）工作会议强调，要促进（jìn）形成强大国内（nèi）市场。随着我国经济转向高质量发展（zhǎn）阶段，经济的对外依赖（lài）性将（jiāng）会逐（zhú）渐降低，国内市（shì）场具有更大的空间。今年，我国人均国内（nèi）生产总值（zhí）将突破1万美元，居民消费（fèi）升级、现（xiàn）代化产业体系构建、城乡区域（yù）协调发展不（bú）断为（wéi）国内市场拓展新空间（jiān）。

今（jīn）年的（de）物流业（yè）将在促进国内（nèi）市场供需匹配、支撑现（xiàn）代化（huà）产业体系、降低国内市场交易成本（běn）、创造新（xīn）市场需（xū）求等方面发挥（huī）更加重要的作（zuò）用。此消彼长，在物流市场规模保（bǎo）持中低速增长的总体（tǐ）趋势下，出口加工（gōng）导向下的大进大（dà）出物（wù）流模式将不（bú）可持续，内贸物流市场比（bǐ）外贸物流市场具（jù）有更大的发展潜（qián）力。

3、新型物流基础设施投资规模扩大

自（zì）动（dòng）驾（jià）驶、无（wú）人仓等技（jì）术的发展对物流基（jī）础（chǔ）设（shè）施（shī）智能化的要求（qiú）越来越高，建设互联互通的物流物联网迫在眉（méi）睫。但是，我（wǒ）国存量巨大的物流基础设施目前（qián）还达（dá）不到智能化的（de）要求，推动传统基础设施的（de）智能化改（gǎi）造（zào）将成为发（fā）展重点。

中央经济工作会议将（jiāng）“5G、人工智能、工（gōng）业互联（lián）网、物联网（wǎng）”定义为“新型基础设施建（jiàn）设”，并且提出“加大城际交通、物流（liú）、市政基础设（shè）施等投（tóu）资力度”，《国家物流枢纽（niǔ）布局和（hé）建设规划》提出（chū）以127个（gè）城市作为（wéi）国家物流枢纽承（chéng）载城市建设现代（dài）化（huà）物流运行体系（xì）。预计今年，作（zuò）为政府稳增长稳投资的重点领域，智慧型物流园区（qū）、物流物联网（wǎng）络、农村物流、冷链物流（liú）等新（xīn）型物流基础设施（shī）的投资（zī）规（guī）模将进一步加大。

4、铁路货（huò）改助推运输（shū）结构调整

今年（nián），国家铁路计（jì）划（huá）完（wán）成货物发送量（liàng）33.68亿吨，同比增加2.8亿吨，稳步落实（shí）2019年比2018年增加11亿（yì）吨（dūn）的（de）货运（yùn）增（zēng）量行动（dòng）目（mù）标。随着《推进运（yùn）输结构调整三年行动计划（huá）（2018－2019年）》的深入实（shí）施，铁路货运市场化（huà）改革将继续成为运输（shū）结构调整的重要助（zhù）推力，以中铁快运与顺（shùn）丰合作发展高铁快递为（wéi）标杆，中国铁（tiě）路（lù）总（zǒng）公司混改将加快推进。

适应多样化、个（gè）性化、碎片（piàn）化等物（wù）流（liú）市场需求特点，物流企业可深度参（cān）与（yǔ）铁路货运市场化（huà）改革，加强与国铁在货运价格、枢纽基（jī）地、技术装备、运输（shū）组织（zhī）、数据（jù）共享等领域（yù）的深度（dù）合作，积极创新（xīn）高铁快递、零担快运、冷链（liàn）班列、中欧班列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产（chǎn）品（pǐn）。

5、物流市场监（jiān）管转（zhuǎn）向信用和数（shù）据

2019年（nián），物流信息化建设深入推进，国家综合物流信息平（píng）台（tái）实体化营运（yùn），部分地区交通运输、海关、税务、工商等部门积（jī）极（jí）开展政府物流（liú）信息平台建设，20家部委（wěi）就物（wù）流业严（yán）重（chóng）违法失信市场主体及其（qí）有关（guān）人员（yuán）实（shí）施联合（hé）惩戒，物流业信用体系建设步（bù）入规范化轨道。信息（xī）技术（shù）的进步为政府监管提供（gòng）了新的手段，货运（yùn）市场监管向实（shí）时监管、视频监管、远程监管、平台监（jiān）管（guǎn）发展，监管（guǎn）信息透明（míng）化程度（dù）和监（jiān）管力度得到加（jiā）强。

未来监管（guǎn）的重点将由以审（shěn）批为主的事前资（zī）质（zhì）监管转向以信用为主的事（shì）中事后监管转变。随着区块（kuài）链（liàn）技术（shù）商业化，物流信用记录方（fāng）式、契约（yuē）规则将（jiāng）发生改（gǎi）变（biàn），物流信用系统、物流金融创新（xīn）将具有极（jí）大的发展潜力。

6、跨境电商物（wù）流（liú）成（chéng）市（shì）场蓝海

习近平（píng）总书记在首届（jiè）中（zhōng）国国际（jì）进口博览会开幕式上强调“加快跨境电（diàn）子（zǐ）商务等新业态新模式发展”。国务院先后批（pī）准在上海、杭（háng）州、宁波等35个城（chéng）市设立了（le）跨境电子商务（wù）综（zōng）合试验区，在跨（kuà）境电商模式上进（jìn）行有益探索。菜（cài）鸟（niǎo）网络已在杭州（zhōu）、香港、吉隆坡等城市设立首批6个电子商务枢纽（niǔ），eWTP已落（luò）地马来西亚、卢旺达（dá）、比利（lì）时三站。跨境电商的业务模式已经基本成熟。随着（zhe）我国消费水平的升级，国（guó）内消费者对国外（wài）优质产（chǎn）品和服务的需求将（jiāng）会大大（dà）增加，推动（dòng）跨境电子商务（wù）等新（xīn）业态新模式的快速发展，进口导向的跨境电商物流将（jiāng）成为市场蓝海。

7、物流业务流程数字化改造（zào）

推动（dòng）物（wù）流企（qǐ）业拥（yōng）抱智能科技，加快推进传统企业业（yè）务流程的数字化改造，是物流业下一步发（fā）展面临的艰（jiān）巨（jù）挑战。通过云计算、大数据、物联（lián）网等新（xīn）型基础设施的建设，把物流每个环节的（de）信息转（zhuǎn）化为数（shù）据，并将这些数据打通实现在线（xiàn）化，只是（shì）解决传（chuán）统物流企（qǐ）业（yè）业（yè）务数据化的第一步。更重要的是按（àn）照数（shù）字化的要求对业务流（liú）程及组织管理体（tǐ）系进行重构，推动全流程的透明化改（gǎi）造，通（tōng）过（guò）智（zhì）能化技（jì）术赋能物流各（gè）个环节实现效率（lǜ）提高和成本降（jiàng）低，实现数据业（yè）务化。

8、物流业和制造业深（shēn）度联动（dòng）

伴（bàn）随新一（yī）轮（lún）产业革命以及（jí）中美贸易摩擦，全球产（chǎn）业（yè）布局和全（quán）球（qiú）供应链（liàn）格局均将（jiāng）发（fā）展重（chóng）大调（diào）整。《中国制造2025》将推动我国的制造业加速（sù）向智能化、高端化（huà）、精细化发展，对于物流供应（yīng）链可视化、协同化、全球化和稳健性的要求越来越高。作为生（shēng）产（chǎn）性服务（wù）业的重要组成，物流业将在提升制造业核心竞争（zhēng）力（lì）方面（miàn）发挥（huī）更加重要的作用。今年，这（zhè）种趋势将进一步驱动物流业与制造业深度联动融合发展。对于物流企业而言，竞争力的关键不再是单纯提供（gòng）物流运营业务，而（ér）是能够输出（chū）上（shàng）下游供应链一体化的解决方案，实现（xiàn）制造、流通和消费（fèi）的无缝对接。培育具有国（guó）际竞争（zhēng）力的全球供应链体（tǐ）系，将（jiāng）成为（wéi）物流业（yè）和制造业深度联（lián）动融合发展的核（hé）心。

9、区域（yù）物流一体化加速推进（jìn）

2019年（nián），港珠澳大（dà）桥通车，京津冀、长三角、粤港澳（ào）大湾区（qū）等（děng）城市圈（群）和区域一体化正成为引领高质量发展的（de）重要动（dòng）力源。推（tuī）动城市圈（群）一（yī）体化发展（zhǎn），要求打破传统的城市行政边界（jiè），在更（gèng）大的范围内调整物流布局（jú）。今年（nián），以京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长三角高质量一体化三大国家战略为核心，以基础设（shè）施互联互（hù）通、运输（shū）组织协同高效、信息资源共享应用（yòng）、管理政（zhèng）策规范统一、推动区域物流与产业（yè）协同为重点，区域物流一体化将加速推进。

10、信息技（jì）术影响物流模式变革

随着新型信息技术的广泛应用，物流管理理念（niàn）转（zhuǎn）向以轻资（zī）产的形态管理重资产，推动物流（liú）业（yè）跨界融合、动态化演（yǎn）进。2019年，物联网和大数据在物流（liú）领域中的（de）应用潜力已经（jīng）得到验证，今年人工智能和区（qū）块（kuài）链技术（shù）在物流领域将迎来应用的爆发（fā）。信息技（jì）术（shù）对物流业的支（zhī）持，也逐步由（yóu）问题解决型向（xiàng）方案设计型过（guò）渡，新（xīn）兴技术给物流业带（dài）来信息（xī）收集、精准匹配及产业链（liàn）整合的机会，同时也扮演（yǎn）着流量端口（kǒu）和精准（zhǔn）营销端（duān）口的双重角色（sè）。新（xīn）零售的变革带来线上线下的进一步融合落地（dì），推动智慧物流加速（sù）前进的同时，也对物流效率（lǜ）和体验（yàn）提出了新要求（qiú）。

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