杭（háng）州九（jiǔ）宸（chén）物流公司是一家从事杭州到全国的陆（lù）运（yùn）、空运、海运物（wù）流服（fú）务的（de）物（wù）流（liú）公司。杭州万象城和九宸物流以快捷、准时、安（ān）全（quán）、优（yōu）惠的服务宗旨为广大（dà）客户服务！

杭州万象城和九宸物流公（gōng）司、杭州物流、杭州货运公司、杭（háng）州物流公司，工商注册资金（jīn）500万，工商、税务、交委的全（quán）套证照齐（qí）全。本公司业务（wù）人员都是经过业内培训（xùn）且经验丰富的高手，无论（lùn）走（zǒu）零担还（hái）是发整车，既快又（yòu）便（biàn）宜。安全、快（kuài）捷（jié）、可（kě）靠、认真、快速（sù）、守信（xìn）—是杭州（zhōu）万象城和九宸物流公司经（jīng）营（yíng）的宗旨。 杭州万象城和九宸物流（liú）有限公司（sī）是一家专门从事全国（guó）各地公路运输（整车（chē）、零担（dān））业务，以华东、华南、华中地区为（wéi）主营线路的物流（liú）公司。万象城和九宸物流，凭借强大（dà）的运（yùn）输能力和多年货运经验的（de）积累，杭州万象城和九宸（chén）物流公司、杭州（zhōu）物流、杭（háng）州货运公司、杭州物流公司目前公司拥（yōng）有浙江来往于华东（dōng）、西南，华南及（jí）华中地区1000多辆各（gè）种运输车辆的调度能力（lì），注册资金500万元，是（shì）省、市物流协会理事单位，中国人民（mín）财产保（bǎo）险公司货（huò）运险的（de）签约（yuē）单位。近几年来，公司专注于（yú）向智能（néng）化、信息化、现代化方向发展，物流信息化管理水平居于同行（háng）领先，拥有GPS卫星（xīng）导航跟踪系统、手机（jī）定位系统、管车宝（bǎo）等物流管理软件，公司网站提供（gòng）货物实时查询，保障（zhàng）托运货物的安全性（xìng）、准确（què）性和时效性。

近年来，在政策与市场需求的双轮（lún）驱动下，我国冷链（liàn）行业取得（dé）了长足的发展。据中物联（lián）冷（lěng）链委测算分析，2019年我国食品冷链物流需求总（zǒng）量预计将达到2.352亿吨，比2018年（nián）增（zēng）长4653万（wàn）吨，同比增（zēng）长24.65%。2019年我国（guó）冷链物流市场总规模也预计将达到3391.2亿元，比2018年增长505.2亿元，同比（bǐ）增长17.60%。

“我国冷链物流行业（yè）发展迅猛，现（xiàn）在已（yǐ）经迎（yíng）来了（le）全新、快速发展的历史转折期。”在刚刚结束的2019第（dì）十三届（jiè）中国冷（lěng）链产业年会上（shàng），京（jīng）东（dōng）集团副总裁、京东冷链（liàn）负责人郑瑞祥（xiáng）表示。

冷链物流为（wéi）何火（huǒ）热？

随着生活水平的提高，有（yǒu）更多的消费（fèi）者（zhě）愿意花相对（duì）大（dà）的成本（běn）享（xiǎng）受更新（xīn）鲜（xiān）、健康的食品。这几天，新零售食材品（pǐn）牌大（dà）希地正在紧锣密鼓地备战（zhàn）“双12”。刚刚过去（qù）的“双（shuāng）11”，大希地天猫旗舰店日销（xiāo）牛排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第（dì）一（yī）名。

还有更多像大希地、加州纯正（zhèng）鲜奶这样的（de）生鲜产品，今年（nián）迎（yíng）来销量高峰。天猫“双11”开场1小时（shí），50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万（wàn）头海参被（bèi）抢（qiǎng）光（guāng）。京东生鲜（xiān）也在“双11”期间销售创（chuàng）新高，1-10日累计销售近4万吨生鲜产品（pǐn）。随着中国消（xiāo）费者网购的生鲜食品越来越多，中国诞（dàn）生了一个千亿级生鲜电商（shāng）市场，这个市（shì）场的交易额近3年来（lái）一（yī）直保持（chí）着超过50%的增（zēng）长（zhǎng）率。

“近年（nián）来，我（wǒ）国物流（liú）业（yè）的发（fā）展可谓突飞猛进，尤其是（shì）新零售模（mó）式的出现、生（shēng）鲜电商行业（yè）的快（kuài）速崛起，带动了冷链（liàn）产业的飞速发（fā）展。”湖南省物流与采购（gòu）联合会（huì）会（huì）员服（fú）务（wù）部副（fù）部长郭怀志表示（shì），在产（chǎn）业政（zhèng）策支持（chí）下，在消费升级带动下，中国冷链（liàn）产（chǎn）业水平不（bú）断提（tí）升。

在（zài）2019第十三届中（zhōng）国（guó）冷（lěng）链产业年会开幕式上，中国物流与采购联合会副会长兼（jiān）秘书（shū）长崔忠付介（jiè）绍，2019年冷冻冷藏水产（chǎn）和肉制品（pǐn）进口量上（shàng）涨至1000万（wàn）吨左右（yòu），果蔬、肉（ròu）制（zhì）品（pǐn）、水（shuǐ）产品（pǐn）、乳（rǔ）制品总产量预计将（jiāng）突破13亿（yì）吨，冷链市场需求巨大（dà）。据（jù）中物联冷链委测算分析，2019年我（wǒ）国食品冷链物流需（xū）求（qiú）总量预计将（jiāng）达（dá）到2.352亿吨，比2018年增（zēng）长4653万吨，同比增长24.65%。

2019年预计（jì）我国食品冷链物流总额约为6.1万亿（yì）元，比2018年同比（bǐ）增长27.08%。2019年我国冷链物流市（shì）场总规模预计将达到（dào）3391.2亿元（yuán），比2018年增（zēng）长（zhǎng）505.2亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）17.60%。

与此同时（shí），我国冷链（liàn）物（wù）流（liú）基础设（shè）施（shī）建设成果喜人。中物（wù）联冷链委（wěi）数据显示，2019年预计全国冷库总量将（jiāng）达到（dào）6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新增库（kù）容814.5万吨，同比增长15.56%。截至2019年11月（yuè），全（quán）国冷藏车市场保有量（liàng）为21.27万台，较（jiào）上年增长3.27万台，同比增长18.16%。其中1-4月份冷藏车市场销量大幅上扬，进入5月份，由于5.21大吨小标问题的曝光和治理，蓝牌轻卡冷藏车销量有所影响，不过10月份之后冷藏车市场（chǎng）整体回升。

“断链”却（què）在拖后腿

虽然目（mù）前冷链（liàn）物流遍（biàn）地开花，京（jīng）东、苏宁（níng）、顺丰（fēng）等（děng）电（diàn）商（shāng）物流巨头纷（fēn）纷入（rù）局，我国冷（lěng）链产业已（yǐ）经有了长足的进步（bù），但（dàn）毕竟起步晚、基础（chǔ）薄弱，其发展（zhǎn）成熟度（dù）距离国（guó）外的冷（lěng）链运输网络仍有不小的差距，我国冷链物流的（de）各（gè）个环节目（mù）前“断链”问题依然严峻。N & K Spedition第二大股（gǔ）东及亚洲区总（zǒng）裁戴治中受访时就指出，目（mù）前（qián）中国（guó）的冷链物流（liú）服务，绝（jué）大多数都（dōu）属于断链的状态。

中国科学院院士周（zhōu）远曾介绍，国外冷链流通率基（jī）本上都达到了85%以（yǐ）上，我国只有19%；我（wǒ）国预冷（lěng）果蔬的占（zhàn）比一般为（wéi）10%，而国外高（gāo）达（dá）95%~100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年（nián）仅果蔬一项的损失金（jīn）额就有上千亿（yì）元。

有专家表示，我国冷链（liàn）运输缺（quē）乏“全程冷链”的概念，这也是冷链（liàn）运输水平（píng）低，造成果蔬损失大（dà）的原（yuán）因。

在“最前一（yī）公里”方面，由于企（qǐ）业对冷（lěng）链认识不足，很多农产品没有进（jìn）行田间预冷，导致产品进入冷链环节之前（qián）品（pǐn）质（zhì）已受损。在预冷方面，我国预冷果蔬的占（zhàn）比一般仅为10%，而国（guó）外（wài）高（gāo）达（dá）95%-100%。

而在运输过程（chéng）中，本应全程低温保存，但企业为了降低冷链物（wù）流（liú）成本（běn），间断（duàn）性的关（guān）闭制冷设备，造成冷链中断（duàn），产品的保质（zhì）期大大（dà）缩短，再加上产品预冷缺失造（zào）成的损坏（huài），相关产品的损坏率自（zì）然高企。

冷链的“最（zuì）后一公里”同样对冷链的质（zhì）量有着决定性的影响，但很多中小（xiǎo）企（qǐ）业为了控制成本，难以兼顾冷链“最后（hòu）一公（gōng）里”，水果、生鲜等产品（pǐn）在（zài）“最后一公里”配送环节“脱冷（lěng）”造成损坏（huài）的案例屡见不鲜。

还有（yǒu）业内（nèi）人士指出，我国道路、铁路等设施不完善，因为（wéi）冷链运输时效性要求稿，交通（tōng）不便（biàn）利（lì）阻碍了冷链（liàn）物流的（de）发展。并且（qiě）目前（qián）我国冷链（liàn）专用铁路、航（háng）线不足，加大了远距离冷链运（yùn）输的成本与困难。

此外，缺少冷链（liàn）流通基础网络、成本导向及标（biāo）准化程度低等问题依然存在（zài），重资产属性又像紧箍咒一样牢牢牵制着区域冷（lěng）链（liàn）企业的外延（yán）式发展。当前冷链物流行业的平（píng）均净利润（rùn）率仅在（zài）3%-4%左右，且仍（réng）在不（bú）断压缩。一部（bù）分冷链（liàn）物流企业赔本赚吆喝，也有（yǒu）的企业不惜主动放弃既（jì）有业务（wù）断臂求生。

九曳供应链创始人张冰就（jiù）表示，我国冷链（liàn）行业冷藏车平（píng）均满载率不足（zú）70%、冷库平均空置率30%以上（shàng），如何管（guǎn）好人、车、库，最（zuì）大程度降本增效，是冷链企业管理（lǐ）者（zhě）需要思（sī）考的（de）问（wèn）题。

“巨头竞（jìng）争”抢占（zhàn）未来市场

虽然我国冷链物（wù）流有许多问题存在，但巨大（dà）的市场（chǎng）需求仍然引得电商物流巨头争相入局，阿里（lǐ）巴巴、京东物（wù）流（liú）、苏宁物流、顺丰等头（tóu）部（bù）企（qǐ）业齐刷（shuā）刷出现在（zài）赛道上。

郑瑞祥介（jiè）绍，京东物流正式推出京东冷链品（pǐn）牌，并（bìng）与中（zhōng）国国际货运航空开（kāi）始了一项全（quán）球冷链物流体系（xì）建设合作。

此外，顺丰（fēng）和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资（zī）公司，阿里巴巴（bā）的（de）冷链物流版图上（shàng）再添驯鹿冷链，背靠腾（téng）讯、阿（ā）里巴（bā）巴的O2O餐饮配送（sòng）平台（tái）美（měi）团、饿了么也开始布局短（duǎn）途冷链（liàn）。苏宁物流宣布，到（dào）2022年，公司将实现100万平方米冷链仓（cāng）储的建（jiàn）设，以打造全球（qiú）零售（shòu）行业（yè）最大的冷（lěng）链仓（cāng）储（chǔ）服务商（shāng）。国（guó）铁（tiě）集（jí）团旗下企业也从列车车（chē）型（xíng）升（shēng）级、标准装载器具研发、仓储设施设计规划等方面，紧锣密鼓（gǔ）向冷链物流进军。

在中国（guó）企业加紧脚步（bù）深耕冷链物流（liú）领域的同（tóng）时，面对如此庞大的需求（qiú）量，外国冷链物流企业也蠢蠢欲动想（xiǎng），要分一杯羹。近日，欧洲最大（dà）的冷（lěng）链物流集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场，未来将在中国七（qī）大区（华东、华南、华中、华北、西北、西南以及东（dōng）北地区）建构全（quán）套冷链物流（liú）设施。戴治中表（biǎo）示，目前（qián）中国的（de）还没出现（xiàn）一家能够真正（zhèng）提供高质（zhì）量一站式服务的（de）冷链物流（liú）企（qǐ）业（yè），这（zhè）个时候引进欧（ōu）洲最大的冷链物流集团正是时候（hòu），希（xī）望能（néng）藉（jiè）此（cǐ）改变整个中国（guó）的冷（lěng）链物流生态。

更（gèng）令人（rén）振奋的是，今年7月，中共中（zhōng）央政治局会议（yì）首次提（tí）出实施（shī）城乡冷链物流设施建设（shè）工程（chéng），国家发改委、交通运输部、商务部等（děng）有关部门（mén）也陆续发布《关于推（tuī）动物流高质量发展促进形（xíng）成强大国（guó）内市（shì）场的意见（jiàn）》《关（guān）于推动农商互联完（wán）善农产品供应链的通知（zhī）》等政策文（wén）件，为我国冷链物流行（háng）业健康发（fā）展指明（míng）了（le）道（dào）路。

此外（wài），不（bú）少业内人士也对（duì）我国冷（lěng）链物流（liú）发展提出了建议。

郑瑞（ruì）祥提出（chū），冷链的发（fā）展更多来自于整个生鲜供应链渠道的变革。现在很多生鲜零售（shòu）、食品加工业都在讲下沉，但如果（guǒ）没（méi）有冷链流通网络的承载，下沉（chén）的商业价值很难体现（xiàn）出来。这就需要我们以平台（tái）化（huà）的模式，以开放（fàng）共（gòng）生的理念和思维（wéi），构建一张（zhāng）社（shè）会化的冷链流通大（dà）网。郑瑞祥介绍，今年4月正式发布京东云（yún）冷链（liàn）计划，通过（guò）联（lián）合区域优质（zhì）冷链企业（yè），形成“骨（gǔ）干网+合伙人”的创（chuàng）新模式（shì）。刚刚过去的11.11期间（jiān），京东冷链的业务量同比暴涨（zhǎng）215%。

还有专家指出，应（yīng）在推进冷链物（wù）流“信息科技化”，结合AI，区块链及5G技术，建（jiàn）立冷链物流以全（quán）程跟（gēn）监；建立“标准化”，可参考欧（ōu）洲最高标准的冷（lěng）链物流标准认证。

虽然我国了冷链物流的发展还存（cún）在许多问题（tí），但在社会需求增加与政策环（huán）境向好（hǎo）的（de）共（gòng）同（tóng）推（tuī）动下（xià），我国冷链物流行业（yè）发展前景仍然值得期待。

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