杭州货物运输（shū）公司运（yùn）输方（fāng）式（shì）主要分为铁路、公（gōng）路、内河、海上、空中（zhōng）和管道等6种，它们的性质、技术经（jīng）济特点和运用范围也不相同（tóng）。

铁路运输

内河运输

如铁路（lù）运（yùn）输载运量大（dà），连（lián）续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般（bān）不受气候、地形等自然（rán）条件的影响（xiǎng），

适（shì）合于中长途客货运输；公路（lù）运输（shū）虽（suī）载运量较小，运输成本较高，但机动灵活性较大，连（lián）续（xù）性（xìng）较强，适合于（yú）中（zhōng）、短途客运和高档工农业产品的运（yùn）输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输成（chéng）本低、投资（zī）省（shěng）、运行速度较慢、灵活性和连续性较差等（děng）特点，适于大宗、低值和多种散装货物（wù）的运输；航（háng）空运输具有（yǒu）速（sù）度快、投资少、不受地方地形条件限制、能（néng）进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气（qì）候（hòu）条件影响等缺（quē）点（diǎn），适合于（yú）远程客（kè）运及高档、外贸货物与急需货物的运（yùn）输（shū）；管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差（chà）等特点，适合于输送量大、货源比较稳定的（de）原油（yóu）、成品油、天然气和（hé）其他液态、气态物（wù）资。

国际（jì）货物运输的六大方式是指江（jiāng）海、公路、铁路、航空、管道和国际多（duō）式联运等运（yùn）输形式。

优劣比较编辑

各种运输方式都有其长处（chù）与短处，在（zài）充分发挥它们各自优势的（de）同时，需注意相（xiàng）互补充与共同协（xié）作（zuò），以满（mǎn）足（zú）国民经济发展对运输业的要求。

海洋运（yùn）输方式（shì）

(一)海（hǎi）洋（yáng）运输方式的（de）特点.

海洋运输

(二（èr）)海洋运输（shū）经营的两种方式(班轮/租船)：

(1) 班轮运输(定期船（chuán）运输) Liner Transport.

a.含义(特点)(“四定一负责”；“两不（bú）计”；“一不订”)

b.运费（fèi）的构成(基本（běn）运（yùn）费和附加运费的概念)

注意（yì）: 以提单代合同的特殊契（qì）约（yuē）方式（shì）.

(2)租船运输Charter Transportation.

a. 定期租（zū）船 Time Charter.

b.定程（chéng）租船Voyage Charter.

注（zhù）意: A.定程（chéng）租船（chuán）运输的特点（diǎn）;运费组（zǔ）成;(运费 装（zhuāng）卸费（fèi） 速遣和（hé）滞期费)

B.在“程租船”合同中（zhōng）经（jīng）常使用的（de）五个固定用语,

铁路运（yùn）输

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋运输和报关操（cāo）作流程一（yī）个环节（jiē）进（jìn）口共六个（gè）环节)

要求: 掌握每个（gè）具（jù）体（tǐ）环节的名称; 大致了解（jiě）其内（nèi）容.

注意: 该流程是以班（bān）轮运（yùn）输（shū）方式 CFR术语为条件的（de）.

(四)海洋（yáng）运输单（dān）据: (海运提单和（hé）海上货运单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提单（dān）的性质和作用(收据; 运输协议的（de）证明; 物权凭证)

b.提单的可转让性和可（kě）质押性;

铁（tiě）路运输（shū）

c. 提单的种类(十（shí）四种) 注意: 了解含义 注明方法（fǎ） 利弊（bì）.

(2)海上货运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概（gài）念(与（yǔ）提（tí）单（dān）属性的不同点（diǎn）).

b. 特殊的（de）提货（huò）方（fāng）法(货交其（qí）所载明的收货人)

公路运（yùn）输（shū）

(一)铁路（lù）运输（shū）:

(1)铁路（lù）运输（shū）的地位.

(2)构成中国对外贸（mào）易铁路运（yùn）输（shū）的两大（dà）组成部分(即国际铁（tiě）路货物联（lián）运和香港特别行政区铁路运输)

(二)公（gōng）路运输: (特点)

注意: 它是（shì）可以直接实现（xiàn）“门到门”的运输方式.

(一)航空运输的优越性和特（tè）点.

航空运输（shū）

(二) 航空运输（shū）的四种方式(班机包（bāo）机 集中托运和航空快递), 以及各自的含义和特点（diǎn）.

(三)航（háng）空运单和运（yùn）费:

航空运输

1. 航空运单（dān）Air Waybill: a. 概念(与海运提单性质的（de）不（bú）同点) b. 特（tè）殊的提货方法(仅凭到货通知（zhī）书).

2. 航空运费: (W/M 计算方式)

注意: W/M 之间的换算公式, 即（jí）: 1千（qiān）克（kè）=6000立方厘米

(一)优点: 最（zuì）简便 具有国际多式联运和“门到门”运（yùn）输的优势（shì）.

邮政运输

注意: 《万国邮（yóu）政公（gōng）约》与EMS.

(二)局限性.(量小（xiǎo） 费用高)

国（guó）际（jì）多式联运

又称国际（jì）联合运输，International Multi-modal Transport.(以集装箱运输为基础（chǔ）)

集装（zhuāng）箱海运

(一)集装箱(Container)运输（shū）的三大（dà）特点（diǎn）;

“整箱货”(堆场到堆场（chǎng）)和“拼箱货”(货（huò）运站到货运站)及“门到门”的概念.

(二（èr）)国际（jì）多式（shì）联运:

注意: (1)掌握定义.

(2)了解其五个特征（zhēng）和三个（gè）优越性.

(3)了（le）解目（mù）前三种主要的国际多式联运责任制(特（tè）别应掌握网状（zhuàng）责任制中“一人负责,分段（duàn）赔偿”的原则).

公路运输

(4)国际多式联运的组（zǔ）织形式与陆桥运输:

a. 三（sān）种（zhǒng）组织形式(海陆/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的（de）概念(远东—欧洲各（gè）国（guó）)

c. 目前世界上两（liǎng）条主要的大陆桥. (西伯利亚和北美+新亚（yà）欧)

合理选（xuǎn）择编辑（jí）

在（zài）各种运输方式中，如（rú）何选（xuǎn）择（zé）适当的运输方式（shì）是物流合理化（huà）的（de）重（chóng）要问题。一般（bān）来（lái）讲，应从物流系统要求（qiú）的服务水平和允许的物流成（chéng）本（běn）来决定。可以使（shǐ）用一种运输方式也可以使用联运方（fāng）式（shì）。

决定运输方式，可以在考虑具体条件的（de）基（jī）础上，对下述五个具体项目认真研究（jiū）考（kǎo）虑（lǜ）：

（1）货物品种

关于货（huò）物品种及性质（zhì）、形状，应在（zài）包装项目中加以说明，选择适合这些（xiē）货物特（tè）性（xìng）和形（xíng）状的（de）运（yùn）输方式（shì），货物对运费的负担能力也要（yào）认（rèn）真考（kǎo）虑。

（2）运输期限

运输期限必须与交货日期（qī）相联系（xì），应保证运输时限。必须调查各种（zhǒng）运输工具所需要的（de）运输时间，根（gēn）据运输时间（jiān）来选择运（yùn）输工（gōng）具（jù）。运输（shū）时（shí）间（jiān）的快慢顺（shùn）序一般情（qíng）况下依（yī）次为航空（kōng）运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的（de）速度编（biān）组来安排（pái）日程，加上它（tā）的（de）两端及（jí）中转（zhuǎn）的（de）作业时间，就（jiù）可（kě）以（yǐ）算出所需的运输时（shí）间（jiān）。在商品（pǐn）流（liú）通中，要（yào）研（yán）究这些（xiē）运输（shū）方式（shì）的现状，进行有（yǒu）计划的运输，希望有一（yī）个（gè）准确的交货日期是基本（běn）的（de）要（yào）求。

（3）运输成本

运输（shū）成本因货物的种类、重量、容（róng）积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生（shēng）变化。在（zài）考（kǎo）虑运输（shū）成（chéng）本时，必须注意运费（fèi）与其（qí）他物流子系统之（zhī）间存在着互为利弊的关系（xì），不能只（zhī）考虑运输费用来决定运输方式，要由（yóu）全（quán）部总（zǒng）成本来决定。

（4）运输距离

从（cóng）运输距离看，一般情况下可以依照以下（xià）原则：300公里以内，用汽（qì）车运输；300～500公里的区间，用铁（tiě）路运（yùn）输（shū）；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择（zé）是（shì）比（bǐ）较经济合理的。

（5）运输批量

运输批（pī）量（liàng）的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终（zhōng）消费（fèi）者（zhě）附近，选择合适的（de）运输（shū）工具进行（háng）运输（shū）是降（jiàng）低（dī）成（chéng）本的良策。一（yī）般来说，15～20吨以下的商品用汽（qì）车运输；15～20吨以上的（de）商（shāng）品用铁路运（yùn）输；数（shù）百吨以（yǐ）上的（de）原材（cái）料之类的商品，应选择（zé）船舶运输。

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