信息化是（shì）现（xiàn）代物流业的灵魂，一个个（gè）“信息孤（gū）岛”无法连通，是传统物流业转型升级的巨大障碍。信（xìn）息化更是物流（liú）企（qǐ）业（yè）的“眼睛”，没有“眼睛”，物（wù）流企业看不（bú）到光明，也看不（bú）清（qīng）未来。

    货主不知道自（zì）己（jǐ）的货（huò）在什么位置、什么（me）时候能够到（dào）达指定地点（diǎn）；物流企业不知道在什么（me）地方可以拉到货、什么时候能（néng）够把货（huò）运到；车船主满载货物（wù）到达一个地方后，不知道回来能不（bú）能拉到货，也不知道为（wéi）了拉到货（huò）要等多长（zhǎng）时间；司机（jī）不知道哪（nǎ）条路会更畅通（tōng），哪条路前方（fāng）发（fā）生了交（jiāo）通事故（gù）……

    正是由于一（yī）个个“信息孤岛”无法连通，一个个物（wù）流企业都（dōu）没有“眼睛”，他（tā）们不得不像盲人（rén）一样要（yào）么摸（mō）着石（shí）头过（guò）河（hé），要么不停地“问路”或者请别人（rén）“带路”，物流效率因（yīn）此而大（dà）大降低，物流成本也因此上升。

    信息化建设对于物流企业，犹如（rú）眼睛对于盲人一样异常的迫切。但是对于每个环节上的每（měi）个企业（yè），都无法（fǎ）承担信（xìn）息化开发（fā）和（hé）维护所需（xū）的巨大成（chéng）本。实践（jiàn）告诉我们，物流信息（xī）化的提升，不是（shì）一个企业、一（yī）个区（qū）域、一个行业的物流信息化（huà）的（de）提升，而是覆（fù）盖所有经济行业、涉及所有经（jīng）济过程、服务整个国民经济社会的交（jiāo）通物流行（háng）业信息化的整体提升，这是（shì）一项（xiàng）浩大（dà）的系统工程。

    政府无疑要成为这一工程的（de）推（tuī）动者和建设者，企业、科研机构等（děng）社会各界也要积（jī）极参与进来，形成物流（liú）信息化建设的合力。我们欣喜（xǐ）地看到，交通运输行（háng）业主（zhǔ）管部门正在像抓有形的高（gāo）速公（gōng）路建设（shè）一样，狠（hěn）抓交通物流公（gōng）共信息（xī）平（píng）台这一无形的“信息高速公路（lù）”的建（jiàn）设；众多央企、科研（yán）院所也率先挺身而出，扛起了汽车物联网探索的大旗。

    专家认为，提升（shēng）物流行业信息化水平是世界（jiè）各国都面临的一个重大课题，而（ér）我国已经成为（wéi）物（wù）流（liú）需求（qiú）最大的国家（jiā）和（hé）地（dì）区之一，有（yǒu）必要也（yě）理应在物流业信息化（huà）建（jiàn）设方面抢占制高点和话（huà）语权。

    从国（guó）际上看，国家（jiā）交通物流公共信（xìn）息共享平台是我国掌握话语（yǔ）权的少数（shù）信息（xī）整合系（xì）统之一，我（wǒ）国应（yīng）从国家层面给予扶持，消除障碍，对这一信息处理（lǐ）中枢加（jiā）以推广应用，尽（jìn）快做大做强，推进物流业信息流（liú）的（de）深加工，对平台所（suǒ）提供的公（gōng）共管理的新领域加以研究，并适时把握（wò）国（guó）际物流（liú）业话语权。

    因此，一方（fāng）面要着力研究物流电子（zǐ）平（píng）台对供应（yīng）链的提升能力（lì），探索海关、铁路（lù）、水路、民航（háng）等全行业（yè）的互联互通，打通国际、国内、港口、内陆物流之间（jiān）的数据链（liàn）瓶（píng）颈，实（shí）现园区、港（gǎng）区、海关（guān）监管区（qū）等节点的信息互联。另一（yī）方面要研究平台所提供的公共管理新手段，推动电子平台与物联网相结合，实现产品的全程跟踪，弥补原来物流阶段（duàn）的监控盲（máng）点。

    给每个（gè）企业都（dōu）装上信息化的“眼睛”，物流业将迎来光辉灿烂的（de）明天。

相关线路查询