随着科（kē）技的发展，物流行业越来（lái）越（yuè）盛行，物流（liú）公司到处都是，运输方式也（yě）是千奇（qí）百怪（guài）。大（dà）公司与小公司的合作，成为小型中转站。现（xiàn）在呢，有了（le）物流专线，站到（dào）站，点到点的服（fú）务（wù）。我们来（lái）看下（xià）杭州物流专（zhuān）线甩挂运输的流程和未来发（fā）展（zhǎn）规划。以（yǐ）下关于“物流专（zhuān）线甩挂运输流程（chéng）与未来发展（zhǎn）规划”的介（jiè）绍。

 总体来看，甩挂运输是（shì）必然（rán）的趋势（shì），更是带动物流转型的关键，甩挂运输（shū）和物流（liú）专线相互配（pèi）合（hé），才能（néng）实现真正意（yì）义（yì）上的（de）舒（shū）服，姿势用对，感觉肯定（dìng）错不了，不要离（lí）开物流专线的甩（shuǎi）挂才是好甩挂。发现很（hěn）多平台（tái）也好（hǎo），联盟也好在搞甩挂，不（bú）免再想（xiǎng），甩（shuǎi）挂是什么，甩挂何处来，甩挂何（hé）处去，平台（tái）在（zài）忙乎，专线（xiàn）何其用？

好多（duō）平台好像（xiàng）偏离（lí）主题，自己在玩一些东西，而忘记（jì）专线市场的需求，将一些高大上的东西拿（ná）出来，做一（yī）个宣介（jiè）会，但事情过后，专线购车寥（liáo）寥无几，但甩挂终是拿到物流上来（lái）做（zuò）的，中国的货运市场无论是甩（shuǎi）挂还是甩厢，离不（bú）开专（zhuān）线物流，“平台呼应（yīng）相对出，唯有（yǒu）物流敢争锋”，中国的物流就是这（zhè）样（yàng）一个形势，高谈阔论无关紧要，能让专线“甩”起来是关键。

纵观物流市场（chǎng）用甩挂的物流专线为数不多，真正渗入到专线的甩挂甩厢少之又少。物流专线不变的三（sān）大主题是“服（fú）务，时效，价格”，能做好三者，货源货量（liàng）就能满足专线，这样（yàng）甩挂业（yè）务可以尝试，甩挂运输与物流专线能不能发（fā）生（shēng）关系，而（ér）且（qiě）能用几种姿（zī）势呢？这样（yàng）的姿（zī）势是否舒服，正（zhèng）确的姿势更能让甩挂和物流（liú）专线关系更为密切。

种正确的姿势：车

甩挂的（de）前提（tí）是车体，车厢，但问题来了，如果货物多（duō）是（shì）设备，配（pèi）件，异形货物等，这（zhè）样甩挂的车厢就应设计为双翼车型（如（rú）光华物流），否（fǒu）则很难推出甩挂（双翼车型安全度不高）。二者什么样（yàng）的车（chē）适合什么样的（de）专线，现在（zài）市场上的进口车很多，如奔驰（chí），沃尔沃（wò），但专线做甩挂（guà）运输必须（xū）量身定（dìng）做，选择一（yī）款让自（zì）己舒服的车的姿势，甩挂运（yùn）输也必然舒服。

第二种正确的姿势：货

其实真正甩起来的前提（tí）必然是前源性的保障（zhàng），前（qián）源性是物流行业的新名词，就犹如有人口渴，你送他水喝，但是没有喝水的工具，这（zhè）就是前源性。甩挂的前源（yuán）性（xìng）必须有货量，有（yǒu）装卸的时（shí）间，有循环的车辆，包括短驳的车头;甩（shuǎi）挂运（yùn）输的趋势被越来越多的专（zhuān）线市场认可，而且不断地（dì）推广应用（yòng），但如何去（qù）真正地“甩”，实（shí）现货车的（de）列车化，高（gāo）效降本，提高时效。

让客户得到（dào）满意（yì）的服务这是关键，但甩起来（lái）的关键是货源货量的满足，没有货源货量无法（fǎ）谈及甩挂，有了（le）货源货量怎样（yàng）集约，怎样互动，这是方式，所以甩挂的灵活性在于（yú）货量的前（qián）源性的互动，和同行专线间的协同。甩挂的终目的是降低运输成本，节约人力物力，并在（zài）整体上（shàng）提高运输效率，实（shí）现物（wù）流（liú）行业（yè）的转（zhuǎn）型和可持续发展。

第三种正确姿势（shì）：管（guǎn）理

做（zuò）好前源性工（gōng）作，循（xún）序渐（jiàn）进的运（yùn）用到甩挂中去（qù），后续的服务工作就（jiù）是管理，人尽（jìn）其才（cái），人尽其用，很多专线也好，平台也好也（yě）认识到，人才的流失（shī），就（jiù）是的流失，所以（yǐ）在以前谈甩挂很多程度（dù）上（shàng）就是管理的不到位，没（méi）有重视管理。

第（dì）四种正（zhèng）确姿势：服务

甩挂的末端配送，末端服务（wù），包（bāo）括时效的（de）提升（shēng），只有这样甩挂才能完成有始有终的列（liè）车化。很（hěn）多程度上在讲服务，物（wù）流专线能否实现终的舒服，很大来（lái）自于甩（shuǎi）挂运输的满足，姿势用对，接下来就是干，甩挂运输投入到专线物流，必须实打实地去干（gàn），一切（qiē）喊口号的形式都是在，只（zhī）有落地才能实现真正的（de）结果。

姿势是否正（zhèng）确，感（gǎn）觉是否舒服，比如，—，采（cǎi）用（yòng）进口（kǒu）沃尔沃460甩挂，运输距离（lí）1100公里，使用17.5米厢车（chē），月对流30趟，进口车甩挂（2头4挂（guà）），油（yóu）耗省5个点左右，晚9发车，次（cì）日（rì）7时到达，时（shí）效（xiào）10小时，比普（pǔ）通车多跑（pǎo）15趟，同（tóng）时货量提升（shēng）3倍，效率（lǜ）提升1倍，成本（běn）下降16%，而（ér）且时效（xiào）安全全程跟踪，姿势用对，我们（men）才能真正地（dì）感觉到甩挂运输的舒服。

不难看出，甩挂运输在（zài）时效提升的同（tóng）时，大大提高（gāo）运（yùn）输车（chē）辆的周转使用效（xiào）率，提高运输（shū）能力，省去了原来的专程往返，厢到即卸，头到即发，卸车的时效提升，限度（dù）地节约（yuē）等候装卸（xiè）的时（shí）间，从而降低成本。二（èr）者甩（shuǎi）挂运输的活体厢（xiāng）车本身（shēn）就（jiù）是一种流动（dòng）场地，对于节（jiē）约场地也起到了降低成本的作用。

总体来看，甩挂运输是必（bì）然的（de）趋势（shì），更是带动（dòng）物流转型的关（guān）键，甩挂运输和物（wù）流专线相互配合，才能实现真正意义上的舒服，姿势（shì）用（yòng）对，感觉肯定错不了，不要离开物流专线的甩挂才是好甩挂（guà），让物流市场真正甩起来不仅仅只是（shì）喊口号，更重要的是（shì）如何（hé）贴近于（yú）专（zhuān）线（xiàn），服（fú）务于专线，让专线真正投入到（dào）甩挂运输中去，从而达到甩挂运输出（chū）于市，深于市，才能得于市。

以上关于“杭州（zhōu）物流专线在我国的发展怎么样（yàng）”和（hé）“在物流专线中正确使用甩挂运输（shū）得到方法有哪些”的介绍（shào），希（xī）望能（néng）让您了解“物流专线甩挂运输流程与未来发展规划”带来帮助。

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